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甲醇汽油的特點

發布時(shí)間(jiān)：

2019-08-12

　　1.辛烷值—甲醇汽油辛烷值比同标号國标無鉛汽油辛烷值高(gāo)，适用于各種型号的汽油發動機，更适用于高(gāo)壓縮比發動機。

　　2.動力性—甲醇汽油配制(zhì)過程中加入了增強動力的組分使動力性增強。

　　3.環保—甲醇燃燒後生(shēng)成水(shuǐ)和(hé)二氧化碳，排放的碳氫化合物遠遠低(dī)于汽、柴油，尾氣中常規排放的一氧化碳、碳氫化合物均比汽油、柴油低(dī)30%以上(shàng)。甲醇不含苯、烯烴、硫，非常規排放物也比汽油燃料好，是典型的清潔替代燃料。甲醇易溶于水(shuǐ)且很(hěn)快自然降解，在儲運、加油過程中發生(shēng)濺灑事故後不會(huì)對環境和(hé)土壤造成污染。

　　4.替代性—汽車(chē)發動機易改造，M15及以下不用改造發動機;M25以上(shàng)稍加改動;M100需改造發動機，技(jì)術(shù)上(shàng)沒難點已有(yǒu)成熟機型。生(shēng)産甲醇燃料的資源豐富。

　　5.熱值—甲醇的熱值為(wèi)19800KJ/kg，僅為(wèi)汽油熱值(44000KJ/Kg)的45%，因此使用甲醇汽油後發動機的油耗随甲醇摻入量的增加而增加，為(wèi)了解決熱值低(dī)、油耗增加的問題，在配方中加入了助燃劑乙酸乙酯。

　　6.腐蝕性—甲醇在生(shēng)産或燃燒過程中會(huì)産生(shēng)少(shǎo)量的甲醛或甲酸，因此甲醇汽油對發動機有(yǒu)一定的腐蝕性。為(wèi)了防止對汽缸的腐蝕，添加了防腐蝕劑胺類。車幫幫積碳清經過質檢部門(mén)檢測，對金屬零部件腐蝕性達到了1a級别，腐蝕性幾乎為(wèi)零。

　　7.冷啓動性能—甲醇的汽化潛熱較高(gāo)、蒸氣壓較低(dī)。甲醇的汽化潛熱為(wèi)1109 kJ/kg，是汽油汽化潛熱310 kJ/kg的3.17倍。在低(dī)溫條件下由于甲醇的汽化潛熱遠遠高(gāo)于汽油，因此會(huì)造成甲醇汽油冷啓動性能差。為(wèi)了解決冷啓動難的問題，在配制(zhì)過程中添加了低(dī)沸點的醚。

　　8.溶脹性—甲醇對橡膠有(yǒu)溶脹作(zuò)用，油路油管、密封件都是橡膠制(zhì)品，加了抗溶脹劑酰胺阻止對橡膠的溶脹。

　　上(shàng)世紀二十年代甲醇汽油開(kāi)始用作(zuò)車(chē)用燃料，在二次世界大(dà)戰期間(jiān)甲醇汽油廣泛應用于德國，上(shàng)世紀七十年代受二次石油危機的影(yǐng)響，從替代能源的角度考慮美國、日本、德國和(hé)瑞典等國先後投入人(rén)力、物力進行(xíng)甲醇燃料及甲醇汽車(chē)配套技(jì)術(shù)的研究開(kāi)發。美國對甲醇燃料和(hé)甲醇汽車(chē)進行(xíng)開(kāi)發和(hé)應用，重點開(kāi)發燃燒M85(含甲醇85%)、M100(含甲醇100%)專用甲醇燃料汽車(chē)。1987年美國福特汽車(chē)公司及美洲銀行(xíng)改裝500輛(liàng)福特車(chē)試用M85甲醇燃油，總行(xíng)程3380萬千米，時(shí)間(jiān)長達3年，取得(de)甲醇汽車(chē)改裝生(shēng)産的經驗，1995年美國DOE能源研究中心投入12700輛(liàng)甲醇車(chē)試用M85。日本汽車(chē)研究所1993年用大(dà)型公共汽車(chē)、載貨車(chē)使用M85、M100燃料進行(xíng)了6萬千米的道(dào)路試驗以檢驗發動機的耐久性、可(kě)靠性，1994年日本奧托甲醇型汽車(chē)用7年時(shí)間(jiān)進行(xíng)道(dào)路試驗，1996年日本本田技(jì)研工業株式會(huì)社試用汽油、甲醇自由混合雙燃料車(chē)已完成确保與汽油大(dà)緻相同耐久、可(kě)靠的靈活燃料車(chē)，得(de)出的結論是成本降低(dī)有(yǒu)利于批量生(shēng)産。

　　在歐洲，瑞典1975年首先提出甲醇可(kě)以成為(wèi)汽車(chē)代用燃料并随即成立國家(jiā)級的瑞典甲醇開(kāi)發公司。前德意志(zhì)聯邦共和(hé)國在上(shàng)世紀七十年代開(kāi)始研制(zhì)甲醇發動機，1979年制(zhì)定了用于”公路交通(tōng)運輸的醇類燃料”的研究規劃将M15汽油用于汽車(chē)，其間(jiān)組織過由6家(jiā)汽車(chē)廠生(shēng)産的一千多(duō)輛(liàng)燃醇汽車(chē)投入試運行(xíng)并在全國主要大(dà)、中城市建立M15汽車(chē)加油站(zhàn)，形成全國供應甲醇汽油網絡。在上(shàng)世紀七八十年代德國大(dà)衆汽車(chē)公司還(hái)在中國建立了M100甲醇汽車(chē)示範車(chē)隊。可(kě)以說德國是至今世界上(shàng)發展甲醇汽車(chē)最有(yǒu)成效的國家(jiā)。

　　資料表明(míng)使用甲醇汽油用于汽車(chē)是完全可(kě)行(xíng)的。據統計(jì)目前瑞典、新西蘭已推廣使用M15汽油，意大(dà)利計(jì)劃用含甲醇80%的混合醇代替汽油。綜合世界其他國家(jiā)研究和(hé)實用結果可(kě)以得(de)出：在現有(yǒu)汽車(chē)發動機上(shàng)不緻發生(shēng)運行(xíng)障礙的酒精混合率以乙醇20%或甲醇15%為(wèi)最合适的界限。如今已大(dà)量推廣使用甲醇汽油有(yǒu)德國加甲醇3%-5%;瑞典加甲醇15%;而大(dà)多(duō)數(shù)國家(jiā)計(jì)劃加甲醇15%并正在進一步的推廣或成批使用中。

　　在1923年采用合成氣第一次工業制(zhì)備甲醇，中國在1957年制(zhì)造甲醇，為(wèi)了能源安全考量，中國迎來(lái)了甲醇時(shí)代，甲醇具有(yǒu)戰略地位。