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甲醇汽車(chē)推動甲醇車(chē)用燃料全面發展

發布時(shí)間(jiān)：

2019-08-12

　　能源問題一直是影(yǐng)響我國經濟和(hé)社會(huì)可(kě)持續發展的首要問題。在動力能源領域，尾氣超标排放所造成的環境問題日益嚴峻，清潔可(kě)再生(shēng)能源對傳統化石燃料的替代已成為(wèi)社會(huì)發展和(hé)環境保護所急需解決的一大(dà)難題。

　　随着我國汽車(chē)保有(yǒu)量的飛速增長，尾氣排放問題成為(wèi)繼我國工業化提速以後，大(dà)氣污染環保難題的主要來(lái)源。為(wèi)應對國內(nèi)日趨嚴重的大(dà)氣污染問題。從去年開(kāi)始，國家(jiā)就已着手制(zhì)定新的汽車(chē)排放法規，而被譽為(wèi)“超越歐盟”的國六排放标準則計(jì)劃于2020年正式推行(xíng)。在巨大(dà)的環保環保壓力之下，作(zuò)為(wèi)傳統汽柴油燃料替代的甲醇車(chē)用燃料市場(chǎng)将再起波瀾。

　　有(yǒu)專家(jiā)指出，受到車(chē)用石油消費快速增長的影(yǐng)響，我國石油對外依存度預計(jì)将超過70％，若隻依靠提高(gāo)燃油經濟性，控制(zhì)行(xíng)駛裏程和(hé)限制(zhì)汽車(chē)總量改善環境，僅僅可(kě)降低(dī)能源消耗20 ％。由此可(kě)見，發展車(chē)用石油的替代産品尤為(wèi)重要。在環保和(hé)能源短(duǎn)缺雙重要求之下，長潤新能源新型甲醇汽油，生(shēng)物柴油燃料的出現，無疑為(wèi)問題解決提供了光明(míng)方向。

　　在科技(jì)發展的不斷推動下，新型甲醇車(chē)用燃料，在成本控制(zhì)，燃油消耗，汽車(chē)動力性方面有(yǒu)了巨大(dà)提高(gāo)。所産生(shēng)的氮氧化物（NOx）的比柴油機少(shǎo)96％，比汽油少(shǎo)88％，二氧化碳排放比汽油低(dī)22％，微粒排放比柴油低(dī)120倍。随着甲醇燃料油主原料甲醇可(kě)再生(shēng)來(lái)源越來(lái)越多(duō)，供應生(shēng)産量也就越來(lái)越多(duō)，屆時(shí)完全替代傳統汽柴油燃料将成為(wèi)可(kě)能。甲醇燃料油作(zuò)為(wèi)車(chē)用燃料油的替代産品，不僅是今天的燃料，也是未來(lái)的燃料，車(chē)輛(liàng)使用新型甲醇車(chē)用燃料，對減少(shǎo)尾氣排放和(hé)節能減排工作(zuò)都具有(yǒu)十分良好的效果。

　　車(chē)用甲醇燃料成品屬于類油裝液體(tǐ)燃料，與單純透明(míng)狀的甲醇有(yǒu)本質的區(qū)别，加上(shàng)調配中添加劑的刺鼻味道(dào)，所以現在所擔心的直接飲用問題根本不會(huì)存在。新型車(chē)用甲醇燃料以先進的工藝，改良甲醇對金屬和(hé)橡膠産品的腐蝕問題，長潤新能源試驗用車(chē)，正常運行(xíng)8萬公裏，發動機無特殊腐蝕，油路系統無化學損傷，溶脹微乎其微，對車(chē)輛(liàng)沒有(yǒu)造成本質影(yǐng)響，以數(shù)據來(lái)證明(míng)了車(chē)用甲醇燃料作(zuò)為(wèi)車(chē)用汽柴油燃料的替代産品的優勢。

　　在車(chē)用燃油成本方面，2.0L排量甲醇汽車(chē)百公裏綜合油耗在12升左右，以車(chē)用甲醇燃料相比傳統汽油便宜3元每升為(wèi)标準來(lái)計(jì)算(suàn)，百公裏燃油成本可(kě)以節省17元左右。而且現有(yǒu)車(chē)輛(liàng)使用甲醇燃料可(kě)以和(hé)汽油一樣直接添加使用，無需改裝油路系統，節省改裝費用，随加随用，不像充電(diàn)新能源汽車(chē)需要6小(xiǎo)時(shí)以上(shàng)的充電(diàn)時(shí)間(jiān)，并且在環保性上(shàng)也有(yǒu)巨大(dà)優勢。

　　國六來(lái)襲，車(chē)用甲醇燃料的市場(chǎng)需求将會(huì)持續提速，在環保壓力下，各行(xíng)業的環保需求将會(huì)進一步加速車(chē)用甲醇燃料行(xíng)業的發展。隻要有(yǒu)了強力的政策支持，車(chē)用甲醇燃料的迅速推廣，将從根本上(shàng)解決尾氣排放對大(dà)氣的污染問題，讓綠色排放成為(wèi)普及。