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今年甲醇産能過剩局面或将加劇(jù)

發布時(shí)間(jiān)：

2019-08-12

　　工業和(hé)信息化部将從今年5月起，在上(shàng)海闵行(xíng)區(qū)、山(shān)西、陝西推廣高(gāo)比例甲醇汽油M85和(hé)M100，此舉為(wèi)拓展甲醇下遊需求帶來(lái)了一抹亮色。然而，此舉對正處于産能過剩、需求疲軟、進口沖擊等多(duō)重夾擊下的國內(nèi)甲醇行(xíng)業而言，僅為(wèi)杯水(shuǐ)車(chē)薪，2011年行(xíng)業走勢仍然撲朔迷離。中國石油和(hé)化學工業聯合會(huì)副秘書(shū)長胡遷林日前在接受記者采訪時(shí)表示，今年甲醇行(xíng)業應通(tōng)過實施結構調整，開(kāi)發甲醇能源技(jì)術(shù)和(hé)深加工新技(jì)術(shù)，以技(jì)術(shù)創新改造傳統産業，同時(shí)積極淘汰落後産能，徹底改變行(xíng)業面臨的困境。

　　2010年，我國甲醇行(xíng)業雖有(yǒu)部分新建裝置因不确定因素投産時(shí)間(jiān)推遲，但(dàn)全年甲醇總産能預計(jì)仍可(kě)達到3500萬噸，産量大(dà)約1500萬噸，有(yǒu)一半産能過剩。據了解，2010年底，國內(nèi)原計(jì)劃投産的甲醇在建項目共有(yǒu)25個(gè)，新增年産能合計(jì)861萬噸，意味着2011年全國甲醇産能将超過4000萬噸，産能的增加量已遠遠大(dà)于消費需求的增加量。另外，我國還(hái)有(yǒu)25個(gè)拟建或處于規劃階段的甲醇項目，年産能合計(jì)2440萬噸，新建、在建裝置的不斷投産，将進一步加劇(jù)國內(nèi)甲醇産能過剩的局面。

　　進口甲醇的沖擊仍然存在。進口甲醇由于具有(yǒu)低(dī)價優勢，目前還(hái)在強勢沖擊國內(nèi)市場(chǎng)。去年商務部公布的甲醇反傾銷制(zhì)裁結果，進口最集中的沙特并不在傾銷之列，中東地區(qū)的進口貨源渠道(dào)不受限制(zhì)，令國內(nèi)甲醇業界較為(wèi)失望。商務部還(hái)決定将調查期限延長6個(gè)月，即本案調查期限截止日為(wèi)2010年12月24日。沒有(yǒu)了反傾銷的支持，國內(nèi)甲醇市場(chǎng)行(xíng)情将持續低(dī)迷。

　　國內(nèi)甲醇行(xíng)業之所以受進口甲醇沖擊嚴重，一個(gè)重要的原因是中東一帶的甲醇産品是以天然氣或油田伴生(shēng)氣為(wèi)原料生(shēng)産的低(dī)價甲醇。而國內(nèi)現有(yǒu)的約180家(jiā)甲醇生(shēng)産企業中，天然氣制(zhì)甲醇企業隻有(yǒu)23家(jiā)，年産能合計(jì)600萬噸，隻占國內(nèi)甲醇總産能的29%，其餘是140多(duō)家(jiā)煤制(zhì)甲醇企業和(hé)13家(jiā)焦爐煤氣制(zhì)甲醇企業。雖然我國甲醇生(shēng)産企業數(shù)量較多(duō)，但(dàn)規模普遍偏小(xiǎo)，競争力不強。據中投顧問公司發布的《2010-2015年中國甲醇行(xíng)業投資分析及前景預測報告》顯示，目前我國甲醇企業平均規模僅約年産12萬噸，平均年産量隻有(yǒu)6萬噸，裝置規模小(xiǎo)，能耗物耗高(gāo)，資源利用不盡合理(lǐ)，單位産能投資高(gāo)，導緻生(shēng)産成本偏高(gāo)，缺乏國際競争力。相比之下，目前國際上(shàng)最大(dà)規模的甲醇裝置規模已達到年産170萬噸，單位産能投資大(dà)幅下降，成本競争力大(dà)為(wèi)增強。且國外大(dà)型甲醇裝置多(duō)以天然氣為(wèi)原料，采用天然氣兩段轉化或自熱轉化技(jì)術(shù)，相對煤基甲醇技(jì)術(shù)更加成熟可(kě)靠，轉化規模受甲醇規模影(yǐng)響較小(xiǎo)。

　　需求低(dī)迷、下遊産品推廣難的市場(chǎng)格局，在2011年依然不會(huì)有(yǒu)太大(dà)的改觀。作(zuò)為(wèi)甲醇行(xíng)業重要下遊二甲醚行(xíng)業，2011年還(hái)将迎來(lái)一個(gè)重大(dà)利空(kōng)。《城鎮燃氣二甲醚國家(jiā)标準》将于2011年7月1日正式實施。這一标準明(míng)确規定，二甲醚作(zuò)為(wèi)城鎮燃氣隻能純燒，而且要求專瓶專用。該《标準》的實施預示着二甲醚混摻液化氣之路将被封死，産能過剩将進一步加劇(jù)，并拖累上(shàng)遊甲醇行(xíng)業。而甲醇汽油雖以獨特的優勢已占領一片市場(chǎng)，預計(jì)2011年将迎來(lái)大(dà)範圍推廣，但(dàn)政策缺失是甲醇汽油發展不可(kě)逾越的障礙，隻有(yǒu)等利好政策出台，行(xíng)業的春天才有(yǒu)望出現。

　　另外，目前甲醇下遊産品中，甲醛、醋酸、DMF、草甘膦等多(duō)個(gè)品種産能嚴重過剩，其中甲醛産能過剩達32%，醋酸過剩達46%，DMF過剩達50%，尤其是草甘膦，目前國內(nèi)産能已經超過全球需求量的22%，直接導緻需求疲軟，并波及甲醇行(xíng)業。

　　鑒于甲醇行(xíng)業現狀，胡遷林建議：一是積極推進醇醚燃料的發展，制(zhì)定和(hé)出台低(dī)比例甲醇汽油、二甲醚摻燒等相關醇醚燃料行(xíng)業或國家(jiā)标準，打開(kāi)醇醚燃料應用局面，消化過剩産能。二是積極開(kāi)展甲醇深加工技(jì)術(shù)研究，延伸産品鏈，在甲醇企業申報下遊産品項目時(shí)國家(jiā)可(kě)以适當給予優惠政策，以盡快推進下遊産品的開(kāi)發，拉動甲醇的消費。三是應嚴格控制(zhì)産能總量，采取上(shàng)大(dà)壓小(xiǎo)、産能置換等方式，淘汰落後産能，降低(dī)成本，提高(gāo)競争力。四是大(dà)力支持具有(yǒu)發展潛力的大(dà)型甲醇、二甲醚企業進行(xíng)節能減排、提高(gāo)經濟效益等方面的技(jì)術(shù)改造，加快産業結構升級換代進程。