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我國甲醇經濟駛向快車(chē)道(dào)

發布時(shí)間(jiān)：

2019-08-12

　　中化新網訊在10月30日于昆明(míng)閉幕的2014中國甲醇和(hé)二甲醚清潔燃料發展大(dà)會(huì)上(shàng)，來(lái)自政府，高(gāo)等院校(xiào)，科研單位，金融領域，媒體(tǐ)和(hé)企業的150多(duō)名代表共同探討(tǎo)甲醇經濟的現狀與未來(lái)。會(huì)議透露的信息顯示，我國甲醇經濟正在駛向發展快車(chē)道(dào)。

　　中國石油和(hé)化學工業聯合會(huì)醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專業委員會(huì)副會(huì)長和(hé)曉馳在發言中指出，我國政府推進能源（特别是交通(tōng)燃料）多(duō)元化的戰略進一步明(míng)确，為(wèi)醇醚燃料行(xíng)業帶來(lái)政策利好比如，國家(jiā)在山(shān)西，陝西等四省一市開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點;已有(yǒu)5家(jiā)車(chē)企的甲醇汽車(chē)進入車(chē)輛(liàng)國家(jiā)公告;汽柴油/甲醇雙燃料內(nèi)燃機試點等一系列扶持政策相繼出台。目前，我國已頒布4項醇醚燃料國家(jiā)标準，備受業界期待的“車(chē)用甲醇汽油（M15）”國标正在審批過程中。此外，全國已有(yǒu)14個(gè)省份制(zhì)定了36項相關地方标準。

　　山(shān)西省醇醚清潔燃料行(xíng)業技(jì)術(shù)中心副主任常永龍認為(wèi)，我國甲醇燃料已形成較為(wèi)完善的配套支持體(tǐ)系甲醇汽油技(jì)術(shù)尤其是低(dī)比例産品已經成熟;甲醇用車(chē)改裝，發動機和(hé)整車(chē)技(jì)術(shù)也已完備;甲醇添加劑持續改進山(shān)西省16年的産業化實踐證明(míng)，甲醇燃料具備大(dà)規模産業化推廣的技(jì)術(shù)條件目前，我國有(yǒu)26個(gè)省份開(kāi)展了甲醇燃料試點，2013年甲醇燃料消費量達600多(duō)萬噸，已建成産能1000萬噸，在建項目産能将達2000萬噸。

　　同時(shí)，甲醇燃料的應用領域已經擴展到工業，民用和(hé)船(chuán)用運輸等領域。會(huì)議期間(jiān)，上(shàng)海林京熱能設備公司展出了醇基燃料燃燒設備，大(dà)同華陽綠色能源公司帶來(lái)了甲醇家(jiā)用竈具，引起了與會(huì)代表的興趣。

　　國家(jiā)甲醇網CEO柴禮岩指出，甲醇經濟的新興領域甲醇制(zhì)烯烴這兩年也迎來(lái)了爆發式增長。目前國內(nèi)已投産5家(jiā)甲醇制(zhì)烯烴企業，共計(jì)産能236萬噸。下半年預計(jì)新增産能740萬噸，将大(dà)幅提升對甲醇的需求。而随着甲醇的能源屬性和(hé)金融屬性的确立，甲醇經濟在中國将快速發展。

　　甲醇制(zhì)聚甲氧基二甲醚因其高(gāo)十六烷值和(hé)清潔柴油調和(hé)組分，成為(wèi)關注焦點。據測算(suàn)，我國每年柴油實際消費量約1.7億噸，按每噸添加10％計(jì)算(suàn)，聚甲氧基二甲醚用量約1700萬噸，消耗甲醇約2400萬噸，能充分消化甲醇産能。中國中小(xiǎo)企業協會(huì)副會(huì)長吳俞岐認為(wèi)，甲醇經濟還(hái)在向縱深發展，未來(lái)甲醇生(shēng)産将不再完全依賴煤炭等一次性能源。中短(duǎn)期內(nèi)，可(kě)用工業廢氣，有(yǒu)機垃圾和(hé)生(shēng)物質來(lái)生(shēng)産甲醇。長遠來(lái)看，捕集和(hé)回收利用空(kōng)氣中的二氧化碳來(lái)制(zhì)取甲醇，可(kě)以獲得(de)取之不盡的資源。

　　面對甲醇經濟政策不完善，标準不配套，市場(chǎng)接受程度低(dī)等發展障礙，大(dà)會(huì)召開(kāi)期間(jiān)，10餘家(jiā)企業和(hé)科研院所組成晉冀陝蒙甲醇燃料發展聯盟，形成産運銷聯合體(tǐ)，上(shàng)下遊凝聚力量，整合資源，共同推進當地甲醇經濟的發展。本次會(huì)議由北京化工大(dà)學和(hé)中國化工報社所屬中國化工産業發展研究院主辦。

　　業界觀點

　　醇醚燃料技(jì)術(shù)已經成熟

　　山(shān)西省醇醚清潔燃料行(xíng)業技(jì)術(shù)中心副主任常永龍：甲醇燃料技(jì)術(shù)已經由過去的簡單調配，發展成以合成，催化和(hé)納米技(jì)術(shù)等多(duō)種高(gāo)新技(jì)術(shù)為(wèi)基礎的新型技(jì)術(shù)，特别是甲醇燃料添加劑的持續改進，提高(gāo)了甲醇燃料産品質量，通(tōng)過實踐證明(míng)，解決了影(yǐng)響甲醇燃料行(xíng)業的關鍵技(jì)術(shù)問題。甲醇燃料技(jì)術(shù)通(tōng)過多(duō)年的積累，實踐驗證已經成熟，具備全國産業化推廣的技(jì)術(shù)條件。

　　廣東九豐集團九豐化工有(yǒu)限公司副總經理(lǐ)李富歐：二甲醚是一種優良的綠色化工産品，也是新型的清潔能源，具有(yǒu)替代液化氣，天然氣及柴油産品的潛力國際上(shàng)稱之為(wèi)21世紀潔淨燃料，燃燒時(shí)無黑(hēi)煙，釋放的二氧化硫，一氧化碳和(hé)氮氧化物極少(shǎo)，符合綠色能源的要求。

　　陝西亞能石化科技(jì)有(yǒu)限公司董事副總經理(lǐ)王瓊姿：甲醇汽油作(zuò)為(wèi)新型車(chē)用清潔能源，對減排降霾的作(zuò)用不應隻停留在實驗室層面，而要通(tōng)過市場(chǎng)運作(zuò)，盡快為(wèi)藍(lán)天經濟，環境效益提升提供可(kě)靠的保證。政策的支持和(hé)保障猶如破冰時(shí)節的春風，對甲醇汽油行(xíng)業來(lái)說，将呈現“忽如一夜春風來(lái)，千樹(shù)萬樹(shù)梨花(huā)開(kāi)”的美好前景。

　　雲南英茂能源有(yǒu)限公司副總經理(lǐ)常建明(míng)：醇醚燃料及其與石油燃料形成的混合燃料畢竟是一種新型清潔燃料，它的一些(xiē)理(lǐ)化性質與汽油及柴油的差異較大(dà)，與柴油标準不完全相符，但(dàn)不能就此認定醇醚燃料不合格，不能用，關鍵要看商業化應用的可(kě)行(xíng)性，并通(tōng)過制(zhì)定實事求是和(hé)科學的新型燃料标準保障生(shēng)産和(hé)應用。

　　不斷創新方能跨越發展

　　陝西寶姜新能源有(yǒu)限責任公司副總經理(lǐ)李廣濤：。甲醇燃料行(xíng)業機遇與挑戰并存在甲醇汽油市場(chǎng)政策信息逐漸明(míng)朗的利好形勢下，市場(chǎng)競争力不容小(xiǎo)視(shì)盡管如此，甲醇燃料行(xíng)業隻有(yǒu)深入研究市場(chǎng)，充分掌握政策信息，做(zuò)好網絡布局，加大(dà)與上(shàng)下遊企業的合作(zuò)，努力挖掘新的市場(chǎng)，不斷開(kāi)拓創新，方能取得(de)跨越發展。

　　晉冀蒙陝甲醇燃料發展聯盟秘書(shū)長袁竹林：中國甲醇西部多(duō)産，東部多(duō)銷的産業特點明(míng)顯，這是由上(shàng)遊煤炭等資源以及下遊産品應用的布局所決定的鑒于甲醇行(xíng)業是資源密集型産業，從目前我國甲醇行(xíng)業布局來(lái)看，生(shēng)産裝置建在資源地可(kě)有(yǒu)效降低(dī)成本，解決運輸的瓶頸問題成為(wèi)今後發展的關鍵。

　　鄭州商品交易所非農産品部經理(lǐ)沉凱欣：我國甲醇交割區(qū)域由沿海進口逐步轉向內(nèi)地産區(qū)，與甲醇進口量減少(shǎo)，內(nèi)地甲醇逐步進入沿海區(qū)域有(yǒu)較大(dà)關系随着內(nèi)地甲醇流入沿海，國産甲醇話(huà)語權逐步提升。