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甲醇汽車(chē)會(huì)不會(huì)成為(wèi)下一個(gè)投資風口？

發布時(shí)間(jiān)：

2019-08-12

　　想必關注時(shí)政新聞的讀者都應該知道(dào)，一年一度的兩會(huì)已于3月3日正式開(kāi)幕。

　　其中，作(zuò)為(wèi)我國國民經濟支柱的汽車(chē)産業已成為(wèi)兩會(huì)不可(kě)或缺的重要角色，每年兩會(huì)的提案中關于對汽車(chē)生(shēng)産與消費方面的討(tǎo)論與建言，頗受與會(huì)汽車(chē)企業高(gāo)層與相關部門(mén)委員們的熱議。因為(wèi)在筆者看來(lái)，汽車(chē)産業已不單單是一個(gè)經濟問題，而且還(hái)是一個(gè)關乎民生(shēng)的社會(huì)問題，那(nà)麽對其的討(tǎo)論與熱議就顯得(de)尤為(wèi)重要。

　　自然，今年也不例外。就在3月2日，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書(shū)福委員就對相關媒體(tǐ)公布了其今年的兩會(huì)提案。在交流會(huì)上(shàng)，李書(shū)福就為(wèi)何今年再次選中甲醇汽車(chē)及繼續延續自動駕駛提案進行(xíng)了詳細的解讀。

　　甲醇汽車(chē)：“成于思毀于随”

　　事實上(shàng)，據筆者了解，這兩項提案已不是李書(shū)福第一次進行(xíng)提案，拿(ná)其中的關于甲醇汽車(chē)的議案來(lái)說，其實早在2009年李書(shū)福就在當年的“兩會(huì)”上(shàng)提交了一份《關于盡快出台甲醇車(chē)國家(jiā)标準的提案》，圍繞甲醇燃料汽車(chē)的發展機遇，在國外甲醇汽車(chē)發展的局限性及國內(nèi)在甲醇燃料制(zhì)造方面的優勢等方面闡述了觀點。2009年7月2日國家(jiā)标準化管理(lǐ)委員會(huì)發布公告稱，《車(chē)用甲醇汽油(M85)》标準正式批準頒布，并将于2009年12月1日起實施。

　　但(dàn)接下來(lái)甲醇汽車(chē)的發展遠沒有(yǒu)想象中的那(nà)麽美好，這是為(wèi)什麽?在筆者看來(lái)，甲醇是完全可(kě)以滿足替代汽油的一種環保燃料，而一向敢大(dà)膽谏言的李書(shū)福一語道(dào)破了天機，“就是相關部門(mén)缺乏自信，總是在問為(wèi)什麽美國不用!中央一直在提倡領導要敢于擔當，但(dàn)是，這樣的領導太少(shǎo)了，簡單否定，要比肯定承擔的責任少(shǎo)的多(duō)。發展甲醇汽車(chē)，并不單單是為(wèi)了我們吉利汽車(chē)，最重要的是關系到整個(gè)國家(jiā)汽車(chē)産業的戰略可(kě)持續發展!”

　　今年兩會(huì)李書(shū)福又“攜帶”《加快在全國推廣甲醇汽車(chē)、發展甲醇替代燃料》的提案“卷土重來(lái)”。

　　對于大(dà)力推廣甲醇汽車(chē)是有(yǒu)充分的事實說明(míng)的。據了解，自推廣甲醇汽車(chē)以來(lái)，首個(gè)試點城市山(shān)西省晉中市自2014年開(kāi)始，目前有(yǒu)9個(gè)城市，是由國家(jiā)工信部甲醇汽車(chē)試點辦公室統一安排，各試點城市都建立了汽車(chē)試點數(shù)據采集中心，至今共對9輛(liàng)車(chē)進行(xíng)12次檢測，其中2016年抽檢的6輛(liàng)車(chē)，平均行(xíng)駛裏程19.25萬公裏，最低(dī)行(xíng)駛裏程超過16萬公裏。同時(shí)，測試結果顯示，在對包括HC、CO、NOX、燃料消耗量、CO2等內(nèi)容的常規排放檢測後，受檢車(chē)輛(liàng)均達到國IV标準;而在非常規排放檢測中，甲醛排放平均為(wèi)1.316mg/km，僅為(wèi)工信部發布的《甲醇汽車(chē)産品技(jì)術(shù)要求》規定限額值10mg/km的1%，甚至比美國加州LEV2标準規定的2.5mg/km還(hái)要低(dī)。

　　突破誤區(qū)，才能可(kě)持續發展

　　甲醇燃料的清潔性、高(gāo)效性、安全性已是不争的事實。

　　近年來(lái)，随着國內(nèi)甲醇汽車(chē)技(jì)術(shù)日趨成熟，要求将甲醇作(zuò)為(wèi)車(chē)用汽油的替代品的呼聲也越來(lái)越高(gāo)，但(dàn)各地都沒有(yǒu)正式開(kāi)展實質性的動作(zuò)。因為(wèi)沒有(yǒu)政府的正式批準支持，各地搞甲醇汽車(chē)的大(dà)都是散兵遊勇，打遊擊。這甲醇真的能當汽車(chē)燃料用?消費者大(dà)多(duō)持懷疑态度。而事實上(shàng)我國的甲醇汽車(chē)技(jì)術(shù)較為(wèi)成熟，在國際上(shàng)也處于領先地位。

　　鑒于此，大(dà)力發展甲醇汽車(chē)不僅僅對汽車(chē)行(xíng)業有(yǒu)深遠影(yǐng)響，同時(shí)絕對也是一件利國利民的事情，因為(wèi)發展甲醇汽車(chē)還(hái)能在很(hěn)大(dà)程度上(shàng)緩解我國石油能源緊張的現實狀況，同時(shí)對保障我國能源安全長久可(kě)持續發展具有(yǒu)舉足輕重的戰略意義。

　　最後在推廣方面，李書(shū)福也在提案中作(zuò)了明(míng)确的說明(míng)：盡快推動甲醇車(chē)在全國的市場(chǎng)化運行(xíng);繼續完善基礎配套設施建設、制(zhì)度建設、運行(xíng)管理(lǐ)和(hé)相關應用安全評估等工作(zuò);将甲醇作(zuò)為(wèi)戰略性替代能源，納入交通(tōng)燃料體(tǐ)系;做(zuò)好科普工作(zuò)，澄清公衆對甲醇認識的誤區(qū)。由此以上(shàng)種種，可(kě)以看出李書(shū)福的這次提案算(suàn)是做(zuò)足了準分的準備。接下來(lái)，讓我們拭目以待。