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應對尾氣排放标準升級，甲醇車(chē)用燃料再升級

發布時(shí)間(jiān)：

2019-08-12

　　據傳聞汽車(chē)國六排放标準已經在加緊制(zhì)定，在合适的時(shí)機就要出台。各大(dà)車(chē)企必将會(huì)被迫在排放淨化系統上(shàng)，投入更多(duō)巨額資金，用來(lái)升級，這對剛開(kāi)始起步的國産車(chē)帶來(lái)一個(gè)不小(xiǎo)的考驗。

　　衆所周知汽車(chē)尾氣排放的關鍵并不僅僅在于發動機的好壞，最關鍵的一方面還(hái)是汽車(chē)所使用的油品問題。油品的好壞直接決定了，尾氣排放的大(dà)部分數(shù)值，直接的發動機改造研發，勢必會(huì)帶來(lái)成本的不斷上(shàng)升，在羊毛出在羊身上(shàng)的原則之下，汽車(chē)行(xíng)業隻能以不斷漲價，來(lái)維持企業利潤，所以這一部分費用最終都會(huì)轉嫁到消費者身上(shàng)。但(dàn)是在不改動發動機的前提下，我們可(kě)以從另一個(gè)方向，花(huā)更少(shǎo)的投入，去解決這個(gè)國六标準的難題，那(nà)就是油品改良，由于國情因素，标準汽油的改良可(kě)能牽扯到許多(duō)領域以及标準的變動，投入成本可(kě)能更大(dà)，因此我們要用新型合成燃料來(lái)替代傳統車(chē)用燃油——它就是車(chē)用甲醇燃料汽油。

　　甲醇車(chē)用燃料是以價格低(dī)廉、來(lái)源廣泛的生(shēng)物甲醇為(wèi)主要原料，按照一定的比例添加熱值增強劑、改性劑、助燃劑、氧化劑、穩定劑配制(zhì)而成。在環保意識高(gāo)漲，環保受到日益重視(shì)的當前，甲醇汽油燃料因其燃燒徹底，動力供應強勁，排放無污染，節能環保，對空(kōng)氣質量毫無影(yǐng)響，成為(wèi)新一代清潔燃料能源取得(de)市場(chǎng)的廣泛認可(kě)和(hé)相關行(xíng)業的大(dà)力支持。

　　甲醇車(chē)用汽油燃料曾在20世紀40年代就被用作(zuò)內(nèi)燃機的燃料，曾經廣泛應用于民用汽車(chē)以及商用賽車(chē)行(xíng)業，其中賽車(chē)行(xíng)業一直沿用至今。但(dàn)是由于後期石油開(kāi)采和(hé)煉制(zhì)技(jì)術(shù)的不斷提升，傳統汽油又逐漸取代甲醇汽油成為(wèi)市場(chǎng)主流。

　　由于甲醇汽油生(shēng)産原料可(kě)以再生(shēng),且燃燒産物中基本沒有(yǒu)炭煙,NO的排放濃度也很(hěn)低(dī)。進入新世紀，在傳統石油燃料逐漸枯竭，能源危機爆發環境污染愈來(lái)愈嚴重的情況下，甲醇燃料汽油作(zuò)為(wèi)清潔環保燃料，再次受到世界各國的廣泛重視(shì)。從保證能源的穩定供給及改善環境質量的角度出發,作(zuò)為(wèi)新型清潔能源和(hé)低(dī)公害的可(kě)再生(shēng)醇類燃料,其開(kāi)發和(hé)利用問題又重新引起了人(rén)們的關注。

　　傳統化石燃料時(shí)代向綠色能源時(shí)代的轉變是必然的，主要是兩個(gè)轉變：一個(gè)是化石能源消耗向綠色能源再生(shēng)轉變，另一個(gè)是從高(gāo)碳燃料向低(dī)碳燃料轉變。甲醇燃料将成為(wèi)傳統能源替代的核心，有(yǒu)助于實現規模化的願景，打造一流的清潔能源供應。

　　在環境保護的緊迫形勢以及國家(jiā)相關政策的要求之下，整個(gè)産業鏈已經顯現。産業化途徑、模式、方向，包括商業模式都已經開(kāi)始了，可(kě)再生(shēng)能源制(zhì)醇也好、煤制(zhì)醇也好，這是一個(gè)大(dà)的産業鏈。

　　發展甲醇燃料産業是能源結構調整和(hé)産業結構轉型的必由之路，人(rén)類必須向這條路上(shàng)走。特别是現在利用甲醇燃料作(zuò)為(wèi)合城車(chē)用燃料以後，人(rén)類社會(huì)的生(shēng)産發展方式将會(huì)迎來(lái)一個(gè)很(hěn)大(dà)的變革。能源獲取方式的多(duō)元化，讓能源成本正在變得(de)越來(lái)越低(dī)，未來(lái)我們可(kě)以有(yǒu)更好的資源和(hé)潛力來(lái)解決困擾經濟和(hé)社會(huì)發展的多(duō)項難題，實現人(rén)類社會(huì)的巨大(dà)飛躍。